sexta-feira, 6 de novembro de 2009

Mikoyan-Gurevich MIG-25

by: A. Bernardes

   No final da década de 50, a North American Aviation, desenvolvia um bombardeiro estratégico que deveria ter um alcance sem reabastecimento de 12.200 quilômetros, percorridos à velocidade de mach 3 assim que atingisse a altitude de cruzeiro. Tal capacidade preocupou a União Soviética, que deu prioridade de criar um interceptador que deveria estar operando em 1964, data prevista de entrada em serviço do B-70 Valkyryie (que nunca passou da fase de protótipo). Um destes interceptadores criados, foi o Tupolev Tu-128 (28P), que com os seus 27,20 metros de comprimento, é até hoje o maior caça do mundo construído e o maior a entrar em serviço, o outro foi o Mikoyan-Gurevich MIG-25 ou Foxbat.

   Com uma envergadura de 13,95 metros, comprimento de 23,80 metros , 56,80 m² de área de asas, dois motores Tumansky cada um com 12.250 kg de empuxo, o Mig-25 era capaz de atingir 24.385 metros de altura e dirigir-se para o seu alvo a 2.975 km/h.  Seu alcance estimado de 1.130 km o transformava num verdadeiro interceptador capaz de derrubar o B-70 Valkyryie , se este algum dia tivesse passado da fase de protótipos, durante anos os soviéticos levaram seus Mig-25 para o Egito e lá, sempre conseguiram escapar de serem interceptados pelos F-4 Phantom II da Força Aérea Israelense . Estes aviões , também foram vendidos para a Argélia, Iraque, Líbia e Síria. Também foram construídas mais duas versões, uma de treinamento com uma segunda cabine no nariz mais abaixo e outra com um novo radar pulso Doppler. Começou a ser substituído no início da década de 80 pelo Mig-31 que era um versão modernizada e muito melhorada do Mig-25.

fotos de Chris Lofting & Illya Morozov