| by: A. Bernardes |
| Embora date do período logo depois da segunda guerra mundial, quando a tecnologia dos motores a jato estava atrasada na URSS, esse bombardeiro tático de asas altas , teve uma longa carreira nas forças aéreas de diversas nações. Os turbojatos de fluxo centrífugos Klimov VK-1 eram extremamente volumosos , exigindo naceles de diâmetro semelhante ao da própria fuselagem. As asas possuem enflechamento negativo em contraste com a cauda que possui enflechamento positivo, o arranjo facilita o controle de cabeceio em mergulhos a alta velocidade. Todo o combustível era armezenado na fuselagem com exceção da versão de reconhecimento que tinha tanques nas pontas das asas. O primeiro voo foi em 8 de Agosto de 1948 e o IL-28 entrou em serviço em 1950. Foi produzida uma variante de controles duplos, para treinamento. IL-28U, outra anti-submarina armada com torpedos e uma versão de reconhecimento IL-28R , com sensores ópticos ou eletrônicos no compartimento de bombas. A China recebeu mais de quinhentos exemplares da URSS e também produziu sua variante B-5. |
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| fotos de Daniele Faccioli & Piotr Biskupski |
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