AIRBUS A300-B4

by: A. Bernardes

O Airbus A300 é um jato bimotor de fuselagem larga desenvolvido e fabricado pela Airbus. Formalmente anunciado em 1969, seu primeiro voo foi em outubro de 1972, ele detém a distinção de ser o primeiro avião de fuselagem larga bimotor do mundo; foi também o primeiro produto da Airbus Industries, um consórcio de fabricantes aeroespaciais europeus, hoje conhecido como Airbus. O A300 pode acomodar normalmente 266 passageiros em um layout de duas classes, com um alcance máximo de 4.070 milhas náuticas (7.540 km ) quando totalmente carregado, dependendo do modelo. O desenvolvimento do A300 começou durante a década de 1960 como um projeto colaborativo europeu entre vários fabricantes de aeronaves no Reino Unido, França e Alemanha Ocidental. Em setembro de 1967, as nações participantes assinaram um Memorando de Entendimento para fabricar a aeronave. Os britânicos se retiraram do projeto em 10 de abril de 1969. Um novo acordo foi alcançado entre a Alemanha e a França em 29 de maio de 1969, e a Airbus Industrie foi formalmente criada em 18 de dezembro de 1970 para desenvolver e produzir o A300. O primeiro tipo voou em 28 de outubro de 1972. A Air France, foi o cliente de lançamento do A300, introduzindo o tipo em serviço em 30 de maio de 1974. Após um período de demanda limitada dos clientes, o A300 obteve várias vendas grandes em 1978, após as quais o tipo foi comprovado e as encomendas chegaram em uma taxa constante ao longo das próximas três décadas. Durante a década de 1990, o A300 tornou-se popular entre vários operadores de carga, e várias variantes diferentes de aeronaves de carga foram produzidas. A produção do A300 cessou em julho de 2007, juntamente com seu derivado menor, o A310. As vendas das versões cargueiras para as quais o A300 havia anteriormente sido convertidas, hoje estão sendo substituídas pelo A330-200F, um derivado do novo Airbus A330. Entre todas as variantes, foram fabricadas 561 unidades. A Varig operou apenas duas aeronaves A300 de junho de 1981 a junho de 1990 em linhas domésticas e na América Latina. Além da Varig, a Cruzeiro também operou duas unidades do A300, todas da versão B4. Essa aeronave era conhecida como "gigante silencioso", pois sua tecnologia acústica foi desenvolvida para minimizar os efeitos sonoros, bem como a poluição do ar. Isto em termos de Brasil foi muito significativo, já que a maioria de nossos aeroportos localizam-se dentro de perímetro urbanos. Com a aquisição do A300, a Varig podia dizer que era a única a operar os três wide-body mais modernos e sofisticados da época: Airbus A300, Douglas DC-10 e Boeing 747. Além da Varig e da Cruzeiro do Sul que operavam cada uma duas unidades em voos domésticos e para a América do Sul, a Vasp operava em suas linhas tronco também duas aeronaves Airbus A300, porém da versão B2 de curto alcance.  fotos - Internet