Embraer EMB-190

by: A. Bernardes

fotos - Internet A Embraer E-Jets Line é composta de duas famílias principais de aeronaves comerciais e executivas de corredor único e 2 reatores com capacidade para transportar entre 66 a 124 passageiros. Os maiores são os modelos E190 e E195 que são a base para esta família de jatos que ainda possuem mais duas aeronaves de maior tamanho o E190 e o E195. Os modelos E190 e E195 chegam a possuir 89% de comunalidade de peças com os modelos E170 e E175, tais como a mesma fuselagem, asas com winglets e os mesmos aviônicos, ambos com os honeywell Primus Epic Electronic flight Instrument System (EFIS) suite. Ambos os modelos possuem uma fuselagem do tipo Double-Bubble e 4 assentos em duas fileiras de 2x2, o que aumenta em muito o conforto dos passageiros. Os modelos E190 e E195 porém, são propulsados por dois turbofans General Electric GE CF34-10E de 18.500 lb, uma asa maior e um establizador horizontal maior para ajudar nas baixas velocidades. O primeiro voo do E190 foi em 12 de março de 2004 (PP-XMA) e o primeiro voo de um E195 (PP-XMJ) foi em 7 de dezembro do mesmo ano. A primeira entrega do E190 foi em 2005 para a companhia aérea Norte-Americana JetBlue e a primeira entrega do modelo E195 foi para a empresa aérea britânica Flybe. Em maio de 2006, a Embraer anunciou planos para o desenvolvimento de uma aeronave executiva baseada no E190 cuja designação do fabricante foi EMB-190-100 ECJ e que recebeu o nome de Lineage 1000. O Lineage 1000 possui a mesma estrutura do E190 com o seu raio de alcance aumentado em 4.200 milhas naúticas através do acréscimo de tanques extras de combustíveis nos porões dianteiros e traseiros anterior e posteior a estrutura das asas da aeronave, bem como, com um acabamento luxuoso, sendo certificado pela FAA em 7 de janeiro de 2009. As duas primeiras aeronaves produzidas foram entregues em dezembro de 2008. A Embraer considerou ainda produzir a versão E195X, uma versão alongada do E195 para até 130 passageiros para atender a um pedido da companhia aérea Norte-Americana American Airlines para que esta pudesse substituir os seus modelos McDonnell Douglas MD-80s, mas a Embraer cancelou o projeto tendo em vista que o alcance da aeronave seria inadequado para as necessidades do mercado.