Agente de Aeroporto

O Agente de Aeroporto é o representante da companhia aérea responsável por todo o atendimento ao passageiro no aeroporto. É responsável por: atendimento de loja, check-in e check-out, realizar embarque e desembarque de passageiros, atendimento especial, atendimento de bagagens danificadas e extraviadas e despacho técnico.

• RESPONSABILIDADES

• Atendente de loja: Presta informações sobre horários e destinos de vôos, efetua as reservas, vendas de passagens, PTA (ordem de passagem para outros), cobrança de taxa de embarque e excesso de bagagem.

• Check-in: Reponsável pela localização e confirmação da reserva, verificação correspondente do bilhete, despacho de bagagens, verificação de peso, emissão do cartão de embarque e marcação de assento, verificação de passaportes e vistos.

• Check-out: Responsável pela contabilização de bilhetes de acordo com vôo, encerramento do atendimento do vôo, verificação de totais de passageiro por escala do vôo, somatória dos pesos das bagagens, transmissão de dados do vôo para a base seguinte e para o despachante técnico.

• Agente de aeroporto pista: Coordena o embarque e desembarque de passageiros, atendimento à aeronave, mantém a tripulação do vôo informada sobre passageiros e sobre conexões, anúncios na sala de embarque e redirecionamento de passageiros em conexões.

• Atendimento especial: Responsável pelo auxílio de passageiros com dificuldade de locomoção, deficientes físicos, menores desacompanhados e idosos.

• Agente de aeroporto “LL” ( Lost Luggage): Responsável pelo rastreamento de bagagens perdidas, atendimento ao passageiro referente às bagagens danificadas e perdidas.

• Despachante técnico: Responsável pelo peso e balanceamento da aeronave.

Um Agente de Aeroporto bem preparado pode ascender profissionalmente e fazer carreira nesta profissão. Listamos aqui alguns degraus que deverão ser superados:

1. - Atendente de Loja ou Check-in
2. - Agente de Aeroporto - pista
3. - Atendimento Especial
4. - Agente de Aeroporto - Check-out
5. - Supervisor ou Encarregado de Aeroporto ou Loja
6. - Sub-gerente de Aeroporto
7. - Gerente de Aeroporto.

Quais são as exigências para esta profissão?

1. - Ser maior - 18 anos
2. - Ter o segundo grau completo
3. - Falar uma língua estrangeira, preferencialmente o Inglês.

Além de ser uma pessoa comunicativa e gostar de trabalhar com pessoas. Para ser um Agente de Aeroporto basta candidatar-se ao cargo em alguma companhia aérea. O treinamento será efetuado na própria companhia. Entretanto, algumas escolas oferecem cursos de profissionalização nesta área e você chega mais bem preparado para exercer a função. É um diferencial que será levado em conta na hora da contratação.

• blog terra

Requisitos para ser Piloto

Piloto Privado (PP)

• Mínimo de 35 horas de vôo,
• 17 anos de idade completos,
• Ensino fundamental completo,
• Aprovação no exame teórico e médico.
• Exame médico renovado a cada 2 anos.

Piloto Comercial (PC)

• Mínimo de 150 horas de vôo (incluídas as horas do PP), sendo 40 horas de simulador e 20 horas de vôo por instrumentos
• Certificado de PP
• Ensino médio completo
• Aprovação no exame teórico e médico
• Exame médico renovado a cada ano.

Instrutor de vôo

• 27 horas de vôo ou 20 horas, caso o piloto já voe o tipo de avião.
• Aprovação nos exames teórico e médico de um dos dois exames anteriores.

Piloto de Linha Aérea (PLA)

• Ensino médio completo
• Aprovação no exame teórico e médico
• 1500 horas de vôo sendo 200 horas de vôo noturno em comando.

Ao final de cada uma dessas fases práticas é feito um vôo de exame, conhecido como vôo de cheque. Há outras carteiras, como a de piloto de planador e de helicóptero. Para quem tem estas carteiras, o número de horas voadas exigido é menor.

Controlador de Tráfego Aéreo

Também conhecido internacionalmente pelo acrônimo ATCO, do inglês Air Traffic Controller, é a pessoa encarregada de separar o tráfego de aeronaves no espaço aéreo e nos aeroportos de modo seguro, ordenado e rápido. Os controladores de tráfego aéreo trabalham emitindo autorizações aos pilotos, ou seja, dando instruções e informações necessárias dentro do espaço aéreo de sua jurisdição com o objetivo de prevenir colisões entre aeronaves e entre aeronaves e obstáculos nas imediações dos aeroportos. O controlador de tráfego aéreo é o elo do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro (SISCEAB) que faz a interface mais próxima a um acidente aeronáutico. Por isso seu trabalho é muito específico. Antigamente havia a denominação "controlador de vôo" a partir de cursos que levavam esse nome e que também existiam em outros países, mas com o tempo e com a crescente especialização dessa atividade, a denominação internacional "controlador de tráfego aéreo" é a tendência a ser utilizada.

Complexidade Esta atividade torna-se cada vez mais complexa devido ao crescente número de aeronaves que cruzam o espaço aéreo e ao surgimento de aeronaves cada vez mais modernas e rápidas, as quais voam conjuntamente com outras mais antigas e lentas. Os controladores de tráfego aéreo necessitam de diversas habilidades para exercer, de maneira eficiente, o seu trabalho. Dentre outras, eles precisam das seguintes habilidades:

raciocínio rápido;

controle emocional;

raciocínio espacial;

capacidade de rápida adaptação às mudanças operacionais;

capacidade de atuar em grupo;

capacidade física e orgância para atuar seja dia ou noite;

Controladores de Tráfego Aéreo - APP.

Para se tornar controlador de tráfego aéreo, além das habilidades supracitadas, é necessário adquirir conhecimento, dentre outras, nas seguintes áreas: meteorologianavegação aéreageografia (relevo e acidentes geográficos da região)língua inglesareconhecimento e desempenho de aeronavesnormas de tráfego aéreo Responsabilidade O controlador de tráfego aéreo possui enorme grau de responsabilidade. Uma falha pode significar a perda simultânea de centenas de vidas. Dentre os serviços prestados pelo controlador às aeronaves, o serviço de Vetoração Radar é o que confere ao controlador o maior nível de responsabilidade. No ato da prestação deste serviço, o controlador literalmente assume a navegação da aeronave transmitindo instruções de velocidade, proa e altitudes a serem executadas pelo piloto.

Além da segurança dos passageiros e tripulantes, a atuação do controlador, seja adequada ou inadequada, pode significar, respectivamente, economia ou prejuízo para as companhias aéreas e para a aviação geral.

O avião deixou de ser um transporte somente de pessoas a passeio e transformou-se no mais importante meio de transporte. Sabe-se hoje que as crises do setor aéreo podem afetar a vida política, comercial e social de um país. Recentemente (2006), após a crise e os desastres ocorridos, a sociedade pode conferir a importância do controlador de tráfego aéreo.

Controladores de Tráfego Aéreo - ACC.

A atividade é tão complexa que é dividida em cinco áreas:

Centro de Controle de Área;

Controle de Aproximação;

Torre de Controle;

Busca e Salvamento;

Defesa Aérea;

Mesmo após formado, o controlador que for alocado de uma aérea para outra ou de uma localidade para outra dentro da mesma área de atuação precisa passar por meses de estágio operacional a fim de tornar-se capaz de realizar o serviço.

Despachante Operacional de Vôo

Ao Despachante Operacional de Vôo é necessário conhecimento e perícia para planejar vôos comerciais de forma segura e eficaz, aplicando a regulamentação referente aos vôos comerciais, pois é o DOV quem presta assistência ao Comandante, antes e durante o vôo, fornecendo-lhe as informações necessárias para revisão do plano de vôo. Conhecido como "comandante do solo", ele é o responsável pelo planejamento da navegação, monitoramento do voo, informação e análise das condições meteorológicas nos aeroportos de destino e de alternativa, cálculos de carregamento e balanceamento de cargas e passageiros, análise e informações aos pilotos sobre os dados de desempenho da aeronave em todas as etapas do voo, etc. Aqueles que realmente querem prosseguir nesta area é necessário fazer curso em escolas homologadas pela anac

Requisitos do curso:

Idade: mínimo de 21 anos no término do curso

Escolaridade: Ensino médio (2.o grau)

Comissário (a) de bordo

A vida de um comissário de bordo não tem rotina. Sempre viajando e conhecendo pessoas e lugares novos, não dá tempo para enjoar do dia-a-dia. O porém é que o vai-e-vem, entre um vôo e outro, pode deixar o comissário com saudades de suas raízes e às vezes fica mais difícil ter família, namorado, filhos... Mas, para quem isso não seria problema, ser comissário é sedutor. Hoje, Brasil, amanhã, Paris, depois de amanhã, Hong Kong... Para ser comissário de bordo, é preciso ter 18 anos ou mais de idade, Ensino Médio e curso em uma Unidade de Instrução Profissional homologada pela ANAC. No fim do curso, o candidato realiza uma prova da ANAC e, se aprovado, poderá trabalhar em uma companhia aérea. O treinamento é oferecido pela própria empresa, havendo um mínimo de 27 horas-aula de instruções prática e teórica. Cumprida esta etapa, o futuro comissário já pode voar, ainda como estagiário. No final do estágio de vôo, há uma avaliação da ANAC e os aprovados finalmente podem obter sua licença e habilitação (CHT) junto ao Serviço Regional de Avaliação Civil (Serac)... Fonte: IBGE

Mecânico de manutenção aeronáutica

Responsável pela segurança e pelo bom desempenho das aeronaves, o mecânico pode atuar em várias áreas, especializando-se em motores, pressurização ou eletrônica dos aviões ou helicópteros. Para se tornar um mecânico você precisa concluir com aproveitamento um curso homologado pela ANAC, dentro de uma das habilitações (GMP, CEL ou AVI) , em uma entidade (escola) autorizada também pela ANAC. A duração aproximada do curso será de 13 meses para cada habilitação.

São três as especialidades que você poderá optar :

GMP (Grupo motopropulsor) – Com esta especialidade você estará habilitado a trabalhar com todos os tipos de motores de aviação geral (convencional ou a reação), todos os sistemas de hélices e rotores, e com todos os sistemas dos grupos moto-propulsores.

CEL (Célula) – Esta é a especialidade que trabalha com todos os sistemas de pressurização, ar condicionado, pneumático, sistemas hidráulicos. Também é nesta habilitação que você vai poder trabalhar na estrutura de aviões e helicópteros em geral, ou seja, a conhecida fuselagem da aeronave.

AVI (Aviônicos) – Esta habilitação permite que você trabalhe em todos os componentes elétricos e eletrônicos de aeronave, inclusive instrumentos de navegação, rádio-navegação e rádio-comunicação, sistemas elétricos e de radar.

Fonte: IBGE

Piloto

A profissão de piloto é uma das mais cobiçadas dentro da aviação civil. Para participar do mercado de trabalho, o piloto deve obter sua licença ou habilitação pelo Departamento de Aviação Civil (DAC). O Brasil conta hoje com cerca de 40 mil pilotos registrados na instituição. Para a formação dos pilotos, são necessárias formações teórica e prática, de acordo com a graduação e o tipo de licença ou habilitação que o aluno deseja obter. São avaliadas a experiência, instrução de vôo, aptidão psicofísica e os conhecimentos do candidato. Tudo isto após aprovação dos requisitos de idade e escolaridade. O Centro Médico Aeroespacial (Cemal) é o responsável pela avaliação das condições físicas do piloto dentro de intervalos variados. O tipo de habilitação do piloto varia de acordo com a categoria. Conheça algumas:

* PP e PP-H - Piloto Privado e Piloto Privado de Helicóptero

* IFR - Vôo por Instrumento

* PC/IFR - Piloto Comercial/ Vôo por Instrumento

* PC/H - Piloto Comercial (helicóptero)

* Piloto Agrícola

* PLA/AV - Piloto Aéreo (avião)

* PLA/H - Piloto Aéreo (helicóptero)

Para todas as categorias, o candidato a piloto deve ter 18 anos ou mais, com exceção do piloto de linha aérea, seja de avião ou helicóptero, que precisa ter 21 anos ou mais. Também é necessário ter, no mínimo, o Ensino Médio - com exceção do piloto privado, categoria para a qual é exigido, no mínimo o Ensino Fundamental. O número mínimo de horas de vôo também varia: pode ser de 40 horas para o piloto privado ou até mesmo de 1.500 horas, para o piloto de linha aérea. Fonte: IBGE