Os aviões escolhidos pelas aéreas brasileiras

Airbus, Boeing e ATR lideram entre os modelos usados por TAM, Gol, Azul, Webjet, Trip e Avianca; conheça as peculiaridades de cada um.

Airbus A320: grande família usada pela Avianca e TAM: A família A320, da Airbus, engloba os modelos A318, A319, A320 e A321. A TAM utiliza um total de cinco modelos diferentes de Airbus. A Avianca utiliza dois. O A319 é utilizado pelas duas. O modelo A319 apresenta capacidade média de 120 passageiros em um layout típico. A aeronave desse modelo usada pela TAM ( A319-100), possui capacidade para 144 passageiros. A TAM utiliza 26 modelos A319-100; 86 modelos A320-200 (capacidade pata 156 a 174 passageiros) e oito modelos A321-200 (capacidade de 220 passageiros). Na última semana, a Avianca incorporou em sua frota uma aeronave do modelo A318, o menor da família A320 – com uma média de 100 assentos.

Airbus A 330–200: no Brasil, exclusivo para a TAM: A TAM utiliza 19 aviões Airbus A330-200 com capacidade para 223 passageiros. O modelo possui autonomia de 12.200 quilômetros. O Airbus A330-200 é a aeronave utilizada pela empresa para voos intercontinentais e trechos domésticos com grande demanda de passageiros, segundo a TAM.

Airbus A 340–500: potente usado pela TAM: A TAM usa duas aeronaves A340-500 com capacidade para 267 passageiros. O A340-500 é uma aeronave de longo alcance, equipada com quatro motores Rolls Royce e com capacidade de transportar 267 passageiros. A TAM tem uma frota de 153 aeronaves, com idade média entre 6 e 7 anos. A maior parte dos 153 aviões são Airbus (141), há sete boeings e cinco ATRs. A estimativa da empresa, no final de 2010, era de chegar ao final de 2015 com 182 aviões em operação.

ATR 42: modelo compacto escolhido pela TAM e TRIP: No Brasil, os modelos da ATR são muito usados na aviação regional. A TAM utiliza na Pantanal o turboélice ATR 42-300. A Trip tem 18 turboélices ATR 42-500. O modelo é fabricado pela européia ATR, formada em 1982 por uma joint-venture da Aerospatiale com a Aeritalia. Segundo seu fabricante, a cada vinte segundos um ATR decola de algum lugar do mundo. O turboélice da Trip tem capacidade para transportar 47 pessoas. A empresa reconfigurou suas aeronaves ATR com cinco assentos a menos.

ATR 72: turboélices usados pela Azul e Trip: A Azul usa quatro modelos turboélices ATR 72-200 enquanto sua encomenda de ATR-72-600 não chega. A empresa acredita que até o final do ano deve receber os primeiros aviões do modelo – e devolver os ATR 72-200. A Azul comprou 20 aviões modelo ATR 72-600 e tem opção de compra de mais 20 unidades em um contrato de cerca de 850 milhões de dólares, incluindo as opções. A Trip também utiliza o modelo, um total de 15 ATR 72-500, com capacidade para 68 passageiros - ela reconfigurou suas aeronaves ATR com cinco assentos a menos.

Boeing 737: a família econômica usada pela Webjet e pela Gol: No Brasil, a família 737 é usada pela Gol e pela Webjet. A Gol opera 125 aviões desse grupo, dentre os modelos -700 e o -800. Já a Webjet opera com 23 boeings 737-300. O 737-300 tem 148 assentos. O primeiro pedido dessa aeronave foi realizado em 1981. Os modelos -700 e -800 são mais recentes. O primeiro pedido do 737-700 foi feito em 1993 e o primeiro pedido da linha 737-800 foi feito em 1994. Tanto o 737-700 quanto o 737-800 integram a “next generation” da família 737. O modelo 737-700 tem duas configurações, uma para ter capacidade de transportar 126 passageiros e outra para 149. O preço médio desse modelo é de 67,9 milhões de dólares. O modelo 737-800 pode carregar entre 162 e 189 passageiros. O preço médio desse modelo é de 80,8 milhões de dólares. O valor dos aviões varia muito, pois depende de fatores como opcionais e configurações – que podem alterar desde o interior até a capacidade de combustível, por exemplo. Mas a 737 é a família mais barata de aviões comerciais da Boeing – na família 747, por exemplo, o modelo 747-8 tem o preço médio de 317,5 milhões de dólares, e sua capacidade varia entre 400 e 500 passageiros.

Boeing 767–300ER: econômico da TAM: A TAM possui três unidades do bijato Boeing 767-300ER em sua frota. Os aviões da família 767 da Boeing possuem entre 200 e 250 assentos. O primeiro voo dessa aeronave foi realizado em 1986 – a primeira companhia a voar foi a American Airlines. O modelo foi incorporado à frota da TAM com o objetivo de aproveitar as oportunidades de crescimento no mercado internacional, segundo a empresa. A família 767 usa menos combustível e produz menos emissões por pound que outros jatos equivalentes, segundo a Boeing. A unidade sai, em média, por 164,3 milhões de dólares.

Boeing 777-300ER: Gigante usado pela TAM: A TAM tem entre seus aviões quatro unidades do Boeing 777-300ER. A família 777 oferece aviões que acomodam entre 301 e 368 passageiros em uma configuração de três classes. O 777-300ER tem capacidade de transportar 365 passageiros. O preço médio desse avião é de 284,1 milhões de dólares. O primeiro pedido foi realizado no ano 2000. A primeira empresa a voar o 777-300ER foi a Air France.

E-jets, da Embraer: a versão nacional usada pela Azul e Trip: Azul e Trip utilizam aviões da família E-jets da Embraer. O modelo Embraer 190 é usado pelas duas companhias aéreas. O modelo tem capacidade para 98 a 114 passageiros e pode percorrer uma distância pequena, no máximo entre Rio de Janeiro e Salvador, por exemplo. A Trip comprou quatro jatos 190 em março. O preço do modelo na tabela é de 172 milhões de dólares. A aérea deve receber nove aeronaves desse modelo em 2011. O Embraer 190 da Trip tem capacidade de 110 passageiros. A Trip também opera nove jatos Embraer 175 com capacidade para transportar 86 passageiros. A Azul usa 19 aviões Embraer 195, com capacidade para 116 pessoas e 10 Embraer 190, com 108 lugares cada. Os dois jatos da Embraer usados pela Azul têm dois dispositivos, os HUD – Head Up Displays – que projetam informações sobre os vidros adiante dos pilotos. Desta forma, eles podem trabalhar com mais segurança, sobretudo em condições de baixa visibilidade, segundo a empresa.

Fokker MK 28, o famoso Fokker 100, é usado pela Avianca: Dentre as aéreas brasileira, a Avianca é a única que voa em um modelo da Fokker. O avião, chamado pela empresa de Fokker MK 28, é o Fokker 100 - cujo nome original ficou muito ligado ao acidente com um avião do tipo, operado pela TAM, em 1996. O Fokker 100 foi fabricado entre 1988 até 1996. No período, foram construídos 278 unidades. O avião tem capacidade de transportar uma média de 110 passageiros. A Avianca tem em sua frota 14 Fokkers MK-28, três Airbus A319 e um Airbus A318. A TAM chegou a ter em sua frota 30 Fokker 100, em 1985, mas deixou de usar o modelo em 2008.

• Exame.com