BOEING 767-200ER, -300ER

by: A. Bernardes

O Boeing 767 é um avião bimotor de médio a grande porte, de médio a longo alcance e fuselagem larga, construído pela Boeing Commercial Airplanes. Foi o primeiro jato de fuselagem larga da Boeing e seu primeiro avião de passageiros com cabine do tipo Glass Cockpit para dois tripulantes. A aeronave é equipada com dois motores turbofan, cauda convencional e para reduzir a resistência aerodinâmica, um projeto de asa supercrítica. Concebido como um avião de passageiros de fuselagem larga mais pequeno do que o de aeronaves anteriores, como o 747, o 767 tem capacidade para 181 a 375 passageiros em várias combinações de configuração. Seu alcance varia de 3.850 a 6.385 milhas náuticas (7.130 a 11.825 km), dependendo da variante. O desenvolvimento do 767 ocorreu em conjunto com o 757, resultando em características de projeto compartilhadas que permitem aos pilotos obter uma classificação de tipo comum para operar ambas as aeronaves. O 767 é produzido em três variantes dependendo do comprimento de fuselagem. O 767-200 original entrou em serviço em 1982, seguido pelo 767-300 em 1986 e o ​​767-400ER no ano 2000. Os modelos 767-200ER e 767-300ER entraram em serviço em 1984 e 1988, respectivamente, enquanto uma versão cargueira, o 767-300F, estreou em 1995. Programas de conversão modificaram aeronaves de passageiros das séries 767-200 e 767-300 para uso como cargueiros, enquanto os seus derivados militares incluem aeronaves de vigilância E-767 ,o KC-767, Reabastecedor aéreo e os KC-46 de transporte VIP. Os motores disponíveis para o 767 incluem o General Electric CF6 ,Os turbofans Pratt & Whitney JT9D e PW4000 e Rolls-Royce RB211. A United Airlines foi a primeira a colocar o 767 em serviço comercial em 1982. Suas aeronaves foram inicialmente operadas em rotas domésticas e transcontinentais, durante as quais demonstraram a confiabilidade de seu projeto. Em 1985, o 767 tornou-se o primeiro avião bimotor a receber aprovação regulamentar para vôos estendidos no exterior. A aeronave foi então usada para expandir o serviço sem escalas em rotas intercontinentais de médio e longo curso. Em 1986, a Boeing iniciou estudos para um 767 de maior capacidade, levando ao desenvolvimento do 777, um jato bimotor de grande porte. Nos anos 90, o 767 tornou-se o avião de passageiros mais utilizado para voos transatlânticos entre a América do Norte e a Europa. O primeiro Boeing 767-200ER (Extended Range), PP-VNN, começou a operar na Varig em março de 1987 nas linhas internacionais. Os -200ER da Varig foram os primeiros a serem entregues com motores General Electric CF6-80C2B2, de avançada tecnologia, grande eficiência e menor consumo de combustível. Essas aeronaves são equipadas com o sistema FMSCS (Flight Management System). O FMSCS possui um banco de dados com todas as informações referentes a "performance" do avião e, quando necessário, são repassadas rapidamente à tripulação técnica. Todos os seis foram entregues entre julho de agosto de 1987. Eles operavam principalmente em rotas internacionais para América Latina ou em fretamentos entre o Nordeste e a Europa. Algumas das cidades servidas foram Santiago, Lima, La Paz, Quito, Guayaquil, São José e Lisboa. Em 2003 todos os Boeing 767-200ER foram devolvidos, sendo substituídos pelos Boeing 767-300ER e MD-11. Com o sucesso do Boeing 767-200ER, a Varig decidiu adquirir a versão maior, o Boeing 767-300ER. O primeiro Boeing chegou em 1987, seguido de mais três unidades encomendadas diretamente da fábrica da Boeing. Os -300ER operaram voos internacionais de menor demanda, entre o Rio de Janeiro, EUA e Europa, entre o Nordeste EUA e Europa e entre São Paulo e América do Sul. Além disso, eles também foram usados em algumas rotas domésticas de maior demanda e em fretamentos. Em 1997 a frota de Boeing 767-300ER foi ampliada com o recebimento de mais dois exemplares, chegando a operar um total de oito Boeing 767-300ER simultaneamente, em 2003, quando os Boeing 767-200ER foram desativados.  fotos - Internet