McDonnell Douglas MD-11

by: A. Bernardes

fotos - Internet A Aeronave O MD-11 é um avião de fuselagem wide-body de médio a longo alcance, com dois motores montados em pilones sob as asas e o terceiro motor na base do estabilizador vertical. Ele é baseado no DC-10, mas possui uma fuselagem alongada, maior envergadura com winglets, acredita-se que os winglets melhorem a eficiência de combustível em cerca de 2,5%, aerofólios refinados na asa e na cauda, ​​novos motores e maior uso de compósitos. Sua configuração de classe econômica possuí um layout 3-3-3. O MD-11 possui um cockpit de duas tripulações que incorpora seis unidades CRT intercambiáveis e avançados computadores Honeywell VIA 2000. O design do cockpit é chamado de Advanced Common Flightdeck (ACF) e é compartilhado com o Boeing 717. As características do convés de voo incluem um Sistema de Instrumentos Eletrônicos, um Sistema de Gerenciamento de Voo duplo, um Sistema Central de Exibição de Falhas e um Sistema de Posicionamento Global, capacidade de pouso por instrumentos de categoria IIIb para operações em mau tempo e os sistemas de navegação aérea estão avançados. O MD-11 foi um dos primeiros projetos comerciais a empregar um sistema de aumento de estabilidade assistida por computador que apresentava um tanque de lastro de combustível na parte traseira e um estabilizador horizontal parcialmente acionado por computador. Atualizações no pacote de software tornaram as características de manejo do avião em voo manual similares às do DC-10, apesar de um pequeno tailplane para reduzir o arrasto e aumentar a eficiência do combustível. O modelo ainda incorpora fusíveis hidráulicos não incluídos no projeto inicial do DC-10, para evitar perda catastrófica de controle em caso de falha hidráulica. Operação na VARIG A Varig foi a primeira empresa da América Latina a operar aeronaves MD-11 em novembro de 1991. Esses aviões, de última geração, começaram a voar nas rotas São Paulo-Rio-Paris e Amsterdã. A Cabine do MD-11 é totalmente computadorizada, com painéis e sistemas digitais. O sistema de navegação é por giroscópio a "laser", tal a sofisticação. Os dois primeiros MD-11, PP-VOP e PP-VOQ foram oficialmente entregues a Varig a 12 de novembro de 1991. A partir de então o MD-11 se tornou a principal aeronave para voos internacionais de longa distância. O modelo oferecia alto nível de conforto e segurança para seus passageiros. Além de operar para América do Norte, Europa e Ásia, os MD-11 também chegaram a operar nas rotas para a América do Sul e nas rotas domésticas de maior demanda. Em 2005 a VARIG LOG, subsidiária cargueira, se tornou a primeira companhia da América Latina a operar um MD-11 totalmente cargueiro, conhecido como MD-11F. Entre os anos de 1991 e 2006, a Varig operou 26 unidades do MD-11 da McDonnell Douglas.