BOEING 757-200

by: A. Bernardes

O Boeing 757 é um jato bimotor, mid-size, narrow-body fabricado pela Boeing Commercial Airplanes. É o maior avião de passageiro de corredor único do fabricante e foi produzido de 1981 a 2004. O twinjet tem uma cabine do tipo Glass Cockpit, de dois tripulantes, motores turbofan de potência suficiente para permitir decolagens de pistas relativamente curtas e altitudes mais altas, uma cauda convencional e para arrasto aerodinâmico reduzido, um desenho de asa supercrítica. Destina-se a substituir o modelo 727 de três motores em rotas curtas e médias, podendo transportar de 200 a 295 passageiros para um máximo de 3.150 a 4.100 milhas náuticas (5.830 a 7.590 km), dependendo da variante. O 757 foi projetado simultaneamente com um jato o 767, com o qual possuí recursos compartilhados, assim os pilotos podem obter uma classificação de tipo comum que lhes permite operar ambas as aeronaves. O 757 foi produzido em quatro variantes, O 757-200 original que entrou em serviço em 1983, o 757-200PF, uma variante cargo da versão original (PF), o 757-200M, um modelo combi de transporte de passageiros ou cargas, que voou no final dos anos 80 e O 757-300 esticado, o jato narrow-body mais longo já produzido, que começou a operar em 1999. Os 757-200s foram posteriormente modificados para voarem como aeronaves cargueiras, enquanto os seus derivados militares incluem o C-32 de transporte, aeronaves VIP e outras de múltiplos propósitos como TestBeds por exemplo. Todos os 757 são equipados com turbofans da série Rolls-Royce RB211 ou Pratt & Whitney PW2000. A produção dos 757 terminou em outubro de 2004, após 1.050 serem construídos para 54 clientes. O 757-200 foi de longe o modelo mais popular, com 913 construídos. Vendas diminuídas em meio a uma tendência da indústria aérea em direção a jatos menores levou a Boeing a terminar a produção sem uma substituição direta, em favor da família 737. Os últimos 757 foram entregues à Shanghai Airlines em novembro de 2005. Em julho de 2017, 666 dos jatos twin-narrow estavam em serviço aéreo; A Delta Air Lines foi a maior operadora com 127 aeronaves. O 757 registrou oito acidentes com perda total, incluindo sete acidentes fatais, em setembro de 2015. A Varig, mais uma vez pioneira, tornou-se a primeira operadora no Brasil do Boeing 757 em setembro de 2004. O modelo se mostrou excelente para rotas internacionais na América do Sul e fez sucesso entre os passageiros, por ser a aeronave mais confortável em operação do Brasil na época. O Boeing 757 era configurado com duas classes: 20 assentos na classe executiva e 156 na classe econômica. O B757 entrou em operação em outubro de 2004 nas rotas para Caracas, Aruba, Buenos Aires e Lima. O Boeing 757-200 também operou nas rotas para Assunção e em rotas domésticas. Ao todo, a Varig operou 04 aeronaves Boeing 757-200 entre os anos de 2004 e 2006.  fotos - Internet