BOEING 767-200ER & -300ER

by: A. Bernardes

O Boeing 767 é um mid-to large-size, mid-to long-range, wide-body twin-engine jet airliner construído pela Boeing Commercial Airplanes. Foi o primeiro jato duplo de fuselagem larga da Boeing e seu primeiro avião de passageiros com cabine do tipo Glass Cockpit de dois tripulantes. A aeronave tem dois motores turbofan, uma cauda convencional e, para reduzir a resistência aerodinâmica, um projeto de asa supercrítica. Concebido como um avião de passageiros de fuselagem larga menor do que o de outras aeronaves anteriores, como o 747, o 767 tem capacidade para 181 a 375 pessoas. Seu alcance pode ser de 3.850 a 6.385 milhas náuticas (7.130 a 11.825 km), dependendo da variante. O desenvolvimento do 767 ocorreu em conjunto com um jato duplo narrow-body, o 757, resultando em características de projeto compartilhadas que permitem aos pilotos obter uma classificação de tipo comum para operar ambas as aeronaves. O 767-200ER foi o primeiro modelo Extended Range e entrou em serviço com a El Al em 1984. O aumento da autonomia do 767-200E é devido a um tanque de combustível central adicional e um peso máximo máximo de decolagem (MTOW) de até 395.000 lb ( 179.000 kg). O 200ER foi originalmente oferecido com os mesmos motores do 767-200, enquanto os mais potentes motores Pratt & Whitney PW4000 e General Electric CF6 foram disponibilizados mais tarde. O 767-200ER foi o primeiro 767 a completar uma viagem transatlântica ininterrupta, e quebrou o recorde de voo de um avião de dois motores em 17 de abril de 1988 com a Air Mauritius, voou de Halifax, Nova Escócia para Port Louis, Maurício, cobrindo 8.727 nmi (10.000 mi; 16.200 km). O 767-200ER foi adquirido por operadoras internacionais que buscavam aeronaves de fuselagem larga menores para rotas de longa distância, como Nova York a Pequim. As remessas do tipo totalizaram 121 unidades. Em julho de 2018, 21 exemplares das versões de conversão de passageiros e cargueiros estavam em serviço aéreo. Os principais concorrentes da época incluíam o Airbus A300-600R e o A310-300. Entre os anos de 1983 a 2001, a Transbrasil chegou a utilizar até 10 aeronaves Boeing 767-200ER em suas rotas internacionais principalmente nas rotas que serviam os Estados Unidos da América. A rota principal, partia de São Paulo com destino a Miami, com escala no Rio de Janeiro. Em 1991, foi a vez da rota São Paulo - Rio de Janeiro - Brasília com destino a Washington. Nesta época a companhia tinha uma das frotas mais jovens do Brasil, sendo a média de idade de sua frota em torno de 6,8 anos. Foi neste momento que a companhia resolveu encomendar a Boeing , os 767-300ER. Já os modelos da serie -300ER operaram entre os anos de 1991 e 2001, mas nenhuma das cinco aeronaves desta versão pertenciam a TransBrasil, todos elas eram arrendadas.  fotos - Internet