INTERBRASIL STAR

by: A. Bernardes

fotos - Internet A Feeder-line A Interbrasil STAR, era o braço regional da TransBrasil e iniciou seus voos em 3 de julho de 1995 com três aeronaves EMB-120QC transportando naquele ano 20.875 passageiros, com 37% de aproveitamento. A estratégia era de ser uma feeder-line de sua controladora. Cogitou-se muito na operação dos ERJ 145 e Canadair porém nunca se concretizou. No início a empresa atendia as cidades de Campinas, Ribeirão Preto e São José do Rio Preto, com um voo que partia de Guarulhos e também as cidades de Brasília, Goiânia, Chapecó, Londrina, Maringá, Foz do Iguaçu e Porto Alegre. Em 1996, a empresa transportou 57.710 passageiros e adicionou uma quarta aeronave Embraer 120, já no ano de 1997, o número de passageiros saltou para 87.355, com 50% de aproveitamento atendendo treze cidades e encomendou outros 3 Embraer 120. Em 1998, já com 6 Embraer 120 em sua frota, a InterBrasil transportou 98.244 passageiros com 55% de aproveitamento e em 1999, eram dez cidades atendidas além de participar na Ponte Aérea de BH para o RJ com o ATR 42-300 da Total. Neste período a empresa transportou 299.379 passageiros mantendo 50% de aproveitamento. Em 2000, a companhia sub-arrendou um Boeing 737-300 da TransBrasil para operar de Congonhas para Porto Alegre e do Santos Dumont para Pampulha e em 1 de outubro de 2001, a InterBrasil Star iniciou voos no Aeroporto de Congonhas para destinos no interior do estado de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e a cidade de Belo Horizonte. Com a suspensão dos voos da TransBrasil, a InterBrasil paralelamente teve todos os seus voos suspensos no final de dezembro de 2001.