CONVAIR CV-240

by: A. Bernardes

O projeto começou com uma exigência da American Airlines para um avião de passageiros para substituir seus Douglas DC-3s . O design original da Convair, o modelo 110 não-pressurizado, era um monoplano bimotor de asa baixa de construção totalmente metálica, com 30 assentos. Ele foi alimentado pelos motores radiais Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp . Ele tinha um trem de pouso triciclo e um airstair ventral para embarque de passageiros. O protótipo do modelo 110, registro NX90653, voou pela primeira vez em 8 de julho de 1946. A essa altura, a American havia mudado os requisitos para incluir a pressurização e considerou o design muito pequeno. A Convair usou o primeiro protótipo para o trabalho de desenvolvimento da série 240 antes que eles o tivessem quebrado em 1947. Para atender aos requisitos das companhias aéreas para um avião pressurizado, a Convair produziu um projeto revisado - o Modelo 240. Ele tinha uma fuselagem mais longa, porém mais fina que o Modelo 110, acomodando 40 passageiros no primeiro avião bimotor pressurizado. Os 240 voaram pela primeira vez em 16 de março de 1947. O Convair CV-240 voou na Cruzeiro do Sul entre os anos de 1958 e 1969, foram 10 exemplares voando exclusivamente no transporte de passageiros, elevando assim o conforto nas viagens aéreas do país. Os exemplares do CV-240 voaram juntos com os seus "irmãos" CV-340 e CV-440, recebendo as seguintes matrículas : PP-CET, PP-CEU, PP-CEV, PP-CEW, PP-CEY, PP-CEZ, PP-CFA, PP-CFB, PP-CFC e o PP-CFD. Atualmente um exemplar da VARIG encontra-se abandonado no Museu Eduardo Matarazzo, localizado na cidade de Bebedouro no interior de São Paulo.  fotos - Internet