BOEING 737-200

by: A. Bernardes

fotos - Internet A Aeronave O Boeing 737 é um avião de passageiros de narrow-body bimotor a jato de curto a médio alcance desenvolvido e fabricado pela Boeing Commercial Airplanes nos Estados Unidos. Originalmente desenvolvido como um avião bimotor de menor custo e menor, derivado dos modelos 707 e 727, o 737 se tornou uma família de treze modelos de passageiros com capacidade de 85 a 215 passageiros. O 737 é o único avião de passageiros de pequeno porte da Boeing em produção, com o 737 Next Generation (-700, -800 e -900ER) e as variantes 737 MAX atualizadas e re-motorizadas atualmente em construção. O 737 foi originalmente imaginado em 1964 sendo que o 737-100 inicial fez seu primeiro voo em abril de 1967 e entrou no serviço aéreo em fevereiro de 1968 na Lufthansa . Em seguida, o alongado 737-200 entrou em operação em abril de 1968. Na década de 1980, a Boeing lançou as versões mais longas 737-300, −400 e −500 (chamadas de série Boeing 737 Classic) com turbofan CFM56, com melhorias nos motores e nas asas. O Boeing 737, é o jato comercial mais vendido da história e é fabricado continuamente desde 1967. O 10.000º foi lançado em 13 de março de 2018, um MAX 8 destinado à Southwest Airlines e isso sem levar em conta que existem mais de 4.600 pedidos ainda pendentes. A montagem do 737 é realizada na Boeing Renton Factory em Renton, Washington . Muitos 737s atendem a mercados previamente abastecidos por aviões 707, 727, 757, DC-9 e MD-80 / MD-90, e a aeronave atualmente compete principalmente com a família Airbus A320. A partir de 2006, havia uma média de 1.250 Boeing 737 no ar a qualquer momento, com dois partindo ou aterrissando em algum lugar a cada cinco segundos. Operação na Cruzeiro do Sul Além do Boeing 727, a Cruzeiro do Sul também operou o seu "irmão menor" o Boeing 737-200. Em 1975, a companhia adquiriu 6 exemplares novos de fábrica que começaram a voar juntamente com os Boeing 727. As aeronaves foram matriculadas PP-CJN, PP-CJO, PP-CJP, PP-CJR, PP-CJS e PP-CJT e voavam exclusivamente em voos domésticos da companhia. Ainda no ano de 1975, a Fundação Ruben Berta que era a proprietária da VARIG, passou a controlar a Cruzeiro do Sul e para muitos historiadores a história da Cruzeiro do Sul se encerra neste ano, porque para estes historiadores, a empresa passou a ser uma empresa de "faixada", apesar de manter uma identidade própria, ainda existindo na prática para atender aos interesses da VARIG junto ao Departamento de Aviação Civil e para testar aeronaves que a VARIG tivesse algum interesse em adquirir, sem macular a sua imagem.