Airbus A330-200 e A330-200F

by: A. Bernardes

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A Aeronave

O Airbus A330 é uma aeronave de fuselagem larga desenvolvida e produzida pela Airbus derivada do A300 desenvolvido na década de 1970. Em junho de 1987, o A330-300 teve seu primeiro lançamento e seu primeiro voo ocorreu em novembro de 1992 entrando em serviço com a Air Inter em janeiro de 1994. A variante seguinte foi uma ligeiramente mais curta, o A330-200 que foi lançada em 1998, com a companhia Canada 3000 sendo o operador de lançamento. O A330 compartilha muitos fundamentos com a fuselagem das primeiras variantes do A340, mais notavelmente a mesma fuselagem e componentes de asa e, por extensão, a mesma estrutura. No entanto, o A330 tem duas pernas principais do trem de pouso em vez de três, pesos mais baixos e comprimentos ligeiramente diferentes. Ambos os aviões têm controles fly-by-wire, bem como um glass cockpit semelhante para aumentar a semelhança. O A330 foi o primeiro avião comercial da Airbus a oferecer três motores: o General Electric CF6, o Pratt & Whitney PW4000 ou o Rolls-Royce Trent 700. Possui um alcance de 11.750 km (6.340 milhas náuticas; 7.300 milhas) com 277 passageiros, enquanto o A330-200 mais curto pode cobrir 13.450 km (7.260 milhas náuticas; 8.360 milhas) com 247 passageiros. Outras variantes incluem o cargueiro dedicado A330-200F, o avião-tanque militar A330 MRTT e o jato corporativo ACJ330. O A330 MRTT foi proposto como EADS/Northrop Grumman KC-45 para a competição KC-X da Força Aérea dos EUA, mas perdeu para o Boeing KC-46 que é uma versão miltarizada do Boeing 767. Operação na Avianca Brasil Em 2014 a Avianca Brasil recebeu o seu primeiro Airbus A330-200F e passou a ser a primeira companhia operar a versão cargueira do A330 no Brasil. Essa foi também a primeira aeronave a apresentar as novas cores da companhia. Após o pedido de recuperação judicial, em dezembro de 2018, o plano de recuperação da companhia incluía o fim das operações com o A330-200F. Assim, o único A330 cargueiro deixou a frota da empresa em abril de 2019. Em 2017 a Avianca Brasil finalmente decidiu tirar da gaveta o plano de lançar voos para os EUA com aeronaves Airbus A330-200. Quatro aeronaves já estavam disponíveis para a companhia desde meados de 2015 e ficaram estocados esperando alguma a decisão da empresa. O primeiro chegou no Brasil em março de 2017 e começou a operar em abril na rota São Paulo - Fortaleza. Poucos meses depois, outras duas unidades chegaram e passaram a operar nas rotas São Paulo - Miami e São Paulo - Santiago. A quarta unidade chegou em novembro de 2017.   Os A330 eram configurados com duas classes, sendo os assentos da Classe Executiva dispostos na configuração 1-2-1, com divisórias, reclinação de 180º, controle remoto, iluminação auxiliar, tomadas, conexão USB, porta-objetos e descanso ajustável para a cabeça, também tinham sistema de entretenimento on-demand, com ampla variedade de filmes, séries e jogos, em telas touchscreen de 15 polegadas e um kit de amenidades. Já a Classe Econômica possuía assentos na configuração 2-4-2, telas individuais touchscreen de 9 polegadas, controle remoto, tomada, entrada USB e descanso ajustável para a cabeça e para os pés. Eram equipados com iluminação LED e se pretendia equipar as aeronaves com Wi-Fi. Porém após o pedido de recuperação judicial, em dezembro de 2018, a companhia foi forçada a abandonar suas rotas internacionais de longa distância e assim, os últimos voos para os EUA e Santiago foram operados no dia 31/03/2019 sendo todos os A330-200 da frota devolvidos após essa data. Matrículas PR-ONV (A330-200F), PR-OCG, PR-OCJ, PR-OCK e PR-OCX.