Boeing 727

by: A. Bernardes

O Boeing 727 é um jato de três motores de narrow-body, de porte médio construído pela Boeing Commercial Airplanes do início dos anos 1960 a 1984. Ele pode transportar de 149 a 189 passageiros e os modelos posteriores podem voar até 2.700 milhas náuticas (5.000 km) sem parar. Destinado a vôos curtos e médios, o 727 pode usar pistas relativamente curtas em aeroportos menores. Ele tem três motores Pratt & Whitney JT8D abaixo da cauda em T, um de cada lado da fuselagem traseira com um motor central que se conecta através de um duto com uma entrada na base da barbatana. O 727 é o único trijato comercial projetado pela Boeing para entrar na produção. O 727 seguiu o 707, um avião de passageiros quadri-jet, com o qual compartilha sua seção transversal da fuselagem superior e design do cockpit. O 727-100 voou pela primeira vez em fevereiro de 1963 e entrou em serviço pela Eastern Air Lines em fevereiro de 1964; A versão alongada o 727-200 voou em julho de 1967 e entrou em serviço com a Northeast Airlines em dezembro. O 727 tornou-se um dos pilares das redes de rotas domésticas das companhias aéreas e também foi utilizado em rotas internacionais de curto e médio alcance. Versões de passageiro, cargueiro e conversível do 727 foram construídas. A maior taxa de produção do 727 foi na década de 1970; o último 727 foi concluído em 1984. Em julho de 2018 , um total de 44 Boeing 727s (2 × 727-100s e 42 × -200s) estavam em serviço comercial com 23 companhias aéreas, mais alguns voando para governos e em empresas privadas. As regulamentações sobre o ruído nos aeroportos levaram os 727s a serem equipados com Rushkits. Desde 1964, houve 118 incidentes fatais envolvendo o Boeing 727. Os modelos sucessores incluem variantes do 737 e do 757-200. No total foram construídas 1.832 unidades das versões 100, 100F, 200, 200 Super Advanced, 200F Super Advanced e a Super Advanced 27 com novos motores. A Varig operou apenas 11 unidades dos Boeing 727 entre os anos de 1970 e 2000. Inicialmente estas aeronaves operavam nas rotas internacionais da companhia e nas linhas tronco domésticas. Além do transporte de passageiros estas aeronaves mostraram-se ideais para o transporte de cargas o que logo começou a ser explorado pela Varig. Sua versatilidade é tão grande, que empresas da África operam até os dias de hoje em pistas de terra, isto mesmo, pistas não preparadas. A parir de 1993, os Boeing 727 passaram a operar somente voos cargueiros. Em 2000 com a criação da Varig Log, os 727 remanescentes foram transferidos para esta e quem pensa que este foi o fim dos 727, está redondamente enganado, pois os mesmos operaram até o fim dos dias da Varig Log, quase 40 anos depois de entrarem em serviço na empresa mãe, a Varig.  fotos - Internet