BOEING 737-300

by: A. Bernardes

O protótipo do 737-300 saiu da fábrica em Renton em 17 de janeiro de 1984 e voou pela primeira vez em 24 de fevereiro de 1984. Depois de receber o certificado de voo em 14 de novembro de 1984, a USAir recebeu a primeira aeronave em 28 de novembro. Um avião muito popular, a Boeing recebeu 252 encomendas para ele em 1985, e mais de 1.000 em toda a sua produção. A série 300 permaneceu em produção até 1999, quando a última aeronave foi entregue à Air New Zealand em 17 de dezembro de 1999, registro ZK-NGJ. Até então, 1.113 Boeing 737-300 foram produzidos em um período de mais de 15 anos. Em dezembro de 2008, a Southwest Airlines selecionou a Boeing para atualizar o 737-300 com um novo conjunto de instrumentos, hardware e software, para melhorar a comunhão com o 737-700, bem como apoiar a iniciativa de Desempenho de Navegação Requerido, mas esse pedido foi mais tarde cancelado e os retrofits nunca ocorreram. O 737-300 pode ser adaptado com as winglets Boeing da Aviation Partners, sendo que os modelos adaptados com winglets são designados como -300SP (Special Performance). O 737-300 foi substituído pelo 737-700 da família Boeing 737 Next Generation. Em 1986 começaram a chegar no Brasil os primeiros 737-300 da TransBrasil com o intuito de modernizar a sua frota. No total a companhia utilizou no auge das operações desta aeronave em sua frota 19 Boeing 737-300 que operaram entre os anos de 1986 a 2001, sendo que a partir de 1994, algumas destas aeronaves começaram a voar para Buenos Aires. Em 2001, já com os voos internacionais cancelados e passando novamente por grandes dificuldades financeiras a frota da companhia estava reduzida a apenas 06 aeronaves Boeing 737-300, as últimas aeronaves a voar com as cores da que um dia foi a TransBrasil.  fotos - Internet