| by: A. Bernardes |
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A Aeronave
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O S-38 foi desenvolvido com base na experiência com o Sikorsky S-34 e S-36. O S-38 voou pela primeira vez em maio de 1928. De acordo com Sikorsky, "o navio tinha características de decolagem muito boas de terra e água. Ele tinha uma subida de 1.000 pés (300 m) por minuto totalmente carregado e uma velocidade máxima próxima a 130 milhas por hora (210 km/h). O navio podia navegar bem a cerca de 100 milhas por hora (160 km/h) e permanecia no ar com um motor. Todas essas características eram excelentes para 1928 e naquela época não havia nenhum outro anfíbio com tais características de desempenho. Em 1929, um S-38 foi usado pelo Coronel Lindbergh para inaugurar o serviço de correio aéreo entre os Estados Unidos e o Canal do Panamá." A Marinha dos Estados Unidos encomendou duas aeronaves e a Pan Am foi um dos primeiros clientes. Um total de 101 aeronaves foram construídas, fabricadas originalmente pela Sikorsky Manufacturing Corporation de Long Island, Nova York, e pela Sikorsky Aviation Corporation em Bridgeport, Connecticut. A Sikorsky foi adquirida pela United Aircraft and Transport Corporation no meio da produção. Operação na PanairO Sikorsky S-38 foi uma das primeiras aeronaves utilizadas pela Nyrba do Brasil antes mesmo de ela mudar o nome para Panair do Brasil e esse modelo se adaptou muito bem nas rotas da Amazônia, onde a profundidade dos rios variava muito. Eles voaram em linhas de passageiros e linhas postais na costa do Brasil e entre Belém e Manaus. O PP-PAK foi o responsável por realizar o primeiro voo para Manaus em outubro de 1933, na rota : Belém - Breves - Garupã - Prainha - Óbidos - Santarém - Parintins - Itacoatiara - Manaus. O tempo de voo entre Belém e Manaus era de aproximadamente 11 horas. No total a Panair do Brasil operou 6 aeronaves Sikorsky S-38, todos oriundos da Pan American, com as seguintes matrículas: PP-PAB, PP-PAC, PP-PAD, PP-PAK, PP-PAL e PP-PAM. Características gerais
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