| by: A. Bernardes |
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A Aeronave
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O Fairchild 71 foi um monoplano americano de passageiros e carga de asa alta construído pela Fairchild Aircraft e mais tarde construído no Canadá pela Fairchild Aircraft Ltd. (Canadá) para uso militar e civil como um avião robusto. A Fairchild Aircraft Company empreendeu um desenvolvimento progressivo do transporte leve Fairchild FC-2W2. Sua primeira melhoria foi o FC-2, cujas diversas melhorias incluíram asas ligeiramente inclinadas para trás; a envergadura aumentou para 15 metros; a potência do motor quase dobrou; e mudanças interiores para melhorar o conforto dos passageiros. O FC-2 voou pela primeira vez em 1926. O FC-2W foi um desenvolvimento adicional, apresentando: Compartimento de câmera para fotografia aérea vertical; Janelas traseiras baixas para fotografia aérea oblíqua. O FC-2 e o FC-2W continuaram a usar tubos de aço soldados revestidos de tecido para a construção da fuselagem e da empenagem, e asas cobertas de tecido com estrutura de madeira reforçadas por suportes. O FC-2W, mais tarde conhecido como Modelo 71, foi construído nos Estados Unidos entre 1928 e 1930. Em 1929, Fairchild formou uma empresa no Canadá (Fairchild Aircraft Limited) em Longueuil, Quebec em 1929 para apoiar os operadores canadenses de aeronaves Fairchild. A empresa canadense também montou uma linha de produção fabril para o Modelo 71, desenvolvendo uma variante para os militares canadenses. A aeronave construída no Canadá diferia da versão americana porque todos os recursos de conforto dos passageiros foram removidos e a aeronave foi construída especificamente para fotografia aérea. Operação na Aerovias Brasil
Em 1944 ainda contando com apenas uma aeronave, a Aerovias Brasil recebeu dois Lockheed L-12 Electra Junior vindos de fora e dois monomotores Fairchild 71 A
provenientes da Viação Aérea Tocantins, que se arrastavam a 175 quilômetros por hora em velocidade cruzeiro, foi viabilizado o surgimento da linha que ligaria
o Rio de Janeiro a Carolina, no Maranhão, passando por um rosário de escalas, como Uberaba, Goiânia, Anápolis, São José do Tocantins, Peixe, Porto Nacional,
Piaui, Tocantins e Pedro Afonso, depois estendida até Belém. Os Fairchild também operavam no interior mineiro fazendo voos fretados de passageiros e cargas.
As duas unidades deixaram de operar no mesmo ano de 1944.
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