Airbus A319

by: A. Bernardes

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A Aeronave

O Airbus A319 é um membro da família Airbus A320 de aviões comerciais bimotores de passageiros, de curto e médio alcance, de fuselagem estreita, fabricados pela Airbus. O A319 transporta de 124 a 156 passageiros e tem alcance máximo de 3.700 milhas náuticas (6.900 km; 4.300 milhas). Sua montagem final ocorre em Hamburgo, na Alemanha e em Tianjin, na China.  Entrou em serviço em abril de 1996 com a Swissair, cerca de dois anos após o Airbus A321 ampliado e oito anos após o A320 original.  A aeronave compartilha uma qualificação de tipo comum com todas as outras variantes da família Airbus A320, permitindo que os pilotos existentes da família A320 voem na aeronave sem a necessidade de treinamento adicional. A Airbus começou a oferecer o novo modelo a partir de 22 de maio de 1992, e o primeiro cliente do A319 foi a ILFC, que assinou contrato com seis aeronaves.  Antecipando novos pedidos da Swissair e Alitalia, a Airbus lançou o programa de US$ 275 milhões (€ 250 milhões) em 10 de junho de 1993.  Em 23 de março de 1995, o primeiro A319 passou pela montagem final na fábrica alemã da Airbus em Hamburgo, onde também são montados os A321. Foi lançado em 24 de agosto de 1995, com o voo inaugural no dia seguinte.  O programa de certificação durou 350 horas de voo envolvendo duas aeronaves; a certificação para a variante equipada com CFM56-5B6/2 foi concedida em abril de 1996, e a qualificação para o V2524-A5 começou no mês seguinte.   Mais de 1501 unidades do modelo A319ceo (atual opção de motor) foram entregues.  Em 2010, a produção passou para versão A321neo e existe também uma versão VIP chamada de A319CJ e Corporate Jet. Operação na Avianca Brasil No dia 26 de abril de 2010 a OceanAir passou a se chamar Avianca Brasil. Desde que a OceanAir havia adotado uma pintura idêntica a da Avianca, havia a especulação da troca de nome. Na época as duas empresas pertenciam ao mesmo grupo (Synergy). O primeiro indicio da troca do nome aconteceu quando um Fokker 100 da OceanAir apareceu com a cauda igual a da Avianca. Mas a confirmação veio quando chegou o primeiro Airbus A319 da empresa, já pintado nas cores da Avianca. Nessa nova fase a companhia investiu no conforto e na qualidade do seu produto. O A319 foi configurado para apenas 132 assentos, 12 assentos a menos que a concorrente Tam, garantindo maior espaço entre as fileiras e tornando a aeronave mais confortável. Além do espaço, o A319 da Avianca também tinha entrada USB, telas individuais, porta casaco, apoio de cabeça ajustável, descanso de braço retrátil e uma tomada de 110 volts para cada fileira, que não precisa de adaptador. Os dois primeiros A319, PR-AVB e PR-AVC, chegaram em maio de 2010 e foram as primeiras aeronaves da empresa vindas diretamente de fábrica. A terceira unidade chegou em julho do mesmo ano. A quarta e última unidade foi recebida em junho de 2012. Foram operados entre 2010 e 2019. Matrículas PR-AVB, PR-AVC, PR-AVD e PR-ONJ.