Airbus A318

by: A. Bernardes

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A Aeronave

O Airbus A318 é a menor e menos numerosa variante de avião comercial da família Airbus A320. Foi projetado para transportar de 107 a 132 passageiros e tem alcance máximo de 5.750 quilômetros (3.100 milhas náuticas ; 3.570 milhas ). Sua montagem final da aeronave ocorreu em Hamburgo, Alemanha e destina-se principalmente a serviços de curto alcance. O A318 entrou em serviço em julho de 2003 com a Frontier Airlines. Em relação a outras variantes da família Airbus A320, vendeu apenas um pequeno número, com pedidos totais de 80 aeronaves e não está mais à venda, tendo sido suplantado pelo estreito A220. A aeronave compartilha uma qualificação de tipo comum com todas as outras variantes da família Airbus A320, permitindo aos pilotos voar todas as versões da aeronave sem a necessidade de treinamento adicional. É a maior aeronave comercial certificada pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação para operações de aproximação íngreme, permitindo voos em aeroportos como o London City. Operação na Avianca Brasil Quando a Lan anunciou que iria se desfazer dos seus A318 e a Mexicana encerrou suas atividades, o grupo Avianca aproveitou a oportunidade para renovar e ampliar a frota com os A318, a menor aeronave comercial produzida pela Airbus. O primeiro chegou em abril de 2011 e a ideia era substituir os Fokker F-100 mas, com o rápido crescimento da companhia, eles ampliaram a frota e os F-100 foram ser substituídos pelos A320, recebidos algum tempo depois. Ainda em 2011 chegou mais quatro unidades, em 2012 recebeu mais três e em 2013 mais sete, totalizando quinze. O grande poroblema do A318 era que pouquíssimas empresas estavam operando o modelo e suas peças e manutenção começaram a ficar cada vez mais escassas e caras. Em 2017 a maior parte dos A318 foram retirados de operação, restando apenas sete em serviço. A intenção era substituir todos pelos A320 e A320neo, porém em dezembro de 2018 foi evidenciado a grave situação financeira da empresa e os A318 que a companhia já havia começado a aposentar foram justamente as aeronaves que permaneceram operando na companhia até o seu fim, em maio de 2019. Devido à falta de interesse do mercado no modelo, nenhum A318 da Avianca Brasil voltou a operar. Matrículas PR-AVH, PR-AVJ, PR-AVK, PR-AVL, PR-AVO,PR-ONC, PR-OND, PR-ONG,PR-ONH,PR-ONI, PR-ONM, PR-ONO, PR-ONP,PR-ONQ e PR-ONR.